Често срещани неизправности на мотоциклети

анализ на повредата
1. От изпускателната тръба излиза син дим
Феноменът на повредата при излъчване на син дим е, че по време на работа на двигателя светлосин дим често се вижда в опашката на ауспуха и има феномен на прекомерна консумация на масло. Причината за неизправността може да бъде: нивото на маслото е твърде високо; Налягането на компресия в цилиндъра е по-ниско от определената стойност; Разстоянието между буталото, буталото и цилиндъра се увеличава.
2. Черен дим, излъчван от изпускателната тръба
Феноменът на повредата на черния дим е, че когато двигателят работи, изпускателната тръба излъчва черен дим и може да усети острата миризма на бензин, която е по-очевидна при ускорение. Причината за неизправността може да бъде: сместа е твърде богата; Лоша работа на запалителните свещи; Запалването е твърде късно.
3. Бял дим, изпускан от изпускателната тръба
Първоначалният феномен на повреда при отделяне на бял дим е, че изпускателната тръба излъчва бял дим, когато двигателят работи. Възможната причина за неизправността е, че горивото съдържа влага; Има влага в цилиндъра или ауспуха.
Отстраняване на неизправности
1. От изпускателната тръба излиза син дим
Първо проверете дали нивото на маслото е твърде високо, тъй като високите нива могат да доведат до скок на маслото. Когато проверявате нивото на маслото, не е препоръчително да го проверявате веднага след спиране на двигателя. Трябва да се провери след 10 минути след изключване. Ако нивото на маслото е твърде високо, излишното масло трябва да се източи своевременно. Ако нивото на маслото е нормално, за двигатели, които са били използвани дълго време, проверете налягането на компресия в цилиндъра и възможността хлабината да се увеличи поради износването на буталата, буталния пръстен и цилиндрите. Увеличеният просвет ще доведе до движение на маслото нагоре. След проверка налягането в цилиндъра е по-ниско от определената стойност и трябва да се извърши допълнителна проверка, за да се види дали буталото е заседнало с въглеродни отлагания, износено или дори еластичната сила изчезва. В случай на горните условия, почистете буталния пръстен или го сменете. Когато цилиндърът е силно износен и хлабината между буталото и цилиндъра надвишава определената стойност, трябва да се предприемат мерки като пробиване на цилиндъра или смяна на буталото.
За двигатели, които току-що са били основно ремонтирани или сменени с бутален пръстен, маслото често тече нагоре поради неправилно инсталиране на вътрешните и външните жлебове (или фаски) на буталния пръстен. Ако възникне горната ситуация, монтирайте отново буталния пръстен.
2. Черен дим, излъчван от изпускателната тръба
Проверете концентрацията на сместа. След като изпитате симптоми на неизправност, първо проверете амортисьора на карбуратора. По време на нормална работа на двигателя, има ли някакво явление на механизма на оста X, който залепва или не функционира и не може да се затвори или отвори? Ако е така, трябва да се ремонтира или смени. Второ, трябва също да се провери дали нивото на маслото в поплавъчната камера е твърде високо; Дали поплавъкът е счупен и не може да изплува; Дали игленият клапан на главния измервателен отвор е твърде отворен; Проверете дали въздушният филтър е запушен и т.н. След като двигателят е изключен, когато гледате главната дюза от карбуратора, ако изтича или капе масло, това показва, че нивото на маслото в камерата на поплавъка е твърде високо. Езикът на поплавъка трябва да бъде извит нагоре по подходящ начин или трябва да се добави подходящо уплътнение под игления клапан за регулиране. Проверете поплавъка и ако има пукнатини или изтичане на масло, той трябва да бъде заварен или сменен. Имайте предвид, че теглото на поплавъка след ремонт на заваряване ще се увеличи и трябва да се регулира отново по време на монтажа, за да се осигури нормална височина на нивото на течността. Проверете дали триъгълният иглен вентил не е плътно затворен и го сменете, ако е необходимо. Проверете масления филтър. Ако има запушване, то трябва да се почисти или смени.
Проверете запалителната свещ за запалване. Ако запалителната свещ има слабо или необичайно запалване, смесеният газ няма да изгори и ще се появи черен дим. Изключете свещта и я накарайте да скочи нормално. Ако искрата е силна, това показва, че запалителната свещ не е дефектна; Ако искрата на свещта не скача покрай електрода, а скача наоколо, това означава, че свещта не скача нормално и трябва да се смени с нова; Ако запалителната свещ има силно натрупване на въглерод, почистете я.
Отработените газове на двигателя излъчват черен дим по време на процеса. Ако има "внезапен" звук или звук "стрелба", това показва, че запалването е твърде късно. Ако възникне горната ситуация, коригирайте я своевременно.
3. Бял дим, изпускан от изпускателната тръба
Белият дим, изпускан от изпускателната тръба на двигателя, се дължи най-вече на наличието на влага в горивния цилиндър и наличието на влага в ауспуха. Ако има непрекъснат феномен на бял дим, това показва, че горивото не е квалифицирано и трябва да бъде заменено с висококачествено гориво. Ако бял дим се отделя само по време на стартиране и изчезва след нормална работа, този проблем не е проблем.
4. Недостатъчна мощност
Този вид ситуация се дължи най-вече на стареене и лошо уплътнение на буталния пръстен, разхлабено уплътнение на клапана или блокиран карбуратор! Сменете буталния пръстен. Клапан и чист карбуратор.